1. Pro povrch spoje s velkou deformací válce nebo vážným únikem páry se používá metoda broušení a škrábání povrchu spoje.
Pokud je deformace povrchu spoje horní tlakové láhve v rozsahu 0,05 mm, použije se jako referenční povrch spojovací povrch horní tlakové láhve a povrch spoje spodní tlakové nádoby se natře s červeným danem nebo vyraženým modrým papírem a spodní válec se obrousí a oškrábe podle stop. Je-li deformace spojné plochy horního válce velká, naneseme na horní válec červený elixír, velkým plochým pravítkem vybrousíme stopy a horní válec přebrousíme do roviny. Nebo použijte metodu obrábění, abyste vyrovnali povrch spoje horního válce a poté povrch spoje spodního válce vybrousili a oškrábali na základě horního válce. Obecně existují dva způsoby broušení a škrábání povrchu spoje válce:
⑴ It is a bolt that does not tighten the joint surface. Use a jack to slightly push the upper cylinder to move back and forth, and grind and scrape according to the coloring of the red dan on the joint surface of the lower cylinder. This method is suitable for high-pressure cylinders with strong structural rigidity.
(2) Je to šroub, který utahuje povrch spoje. Zkontrolujte těsnost plochy spáry podle spároměru, změřte hodnotu a vylisované stopy a plochu spáry opravte a oškrábejte. Tato metoda může eliminovat vliv svislého oblouku válce na mezeru.
2. Použijte správný těsnicí materiál válce
Protože neexistuje jednotná národní norma a průmyslová norma pro těsnění válců parní turbíny, suroviny a složení se také liší a kvalita produktu je nerovnoměrná; Garantovaný běžný výrobce pro zajištění těsnosti válce po generální opravě.
3. Způsob lokálního opravného svařování
Vzhledem k tomu, že povrch spoje válce je drhnut párou nebo zkorodován, aby se vytvořily stopy drážek, vyberte vhodné elektrody k vyrovnání stop drážek, použijte plochý talíř nebo pravítko k vybroušení stop a seškrábněte svarovou housenku a povrch spoje. stejné letadlo. Pokud je deformace povrchu spoje válce velká nebo je únik páry vážný, opravte a navařte jednu nebo dvě 10-20mm široké těsnicí pásky na spojovací povrch spodního válce, abyste odstranili mezeru, a poté změřte plochým pravítkem nebo zapněte horní válec a aplikujte červený dan, abyste jej brousili. , dokud nebude mezera odstraněna. Proces této operace je také velmi jednoduchý, předehřejte válec na 150 stupňů před svařováním a poté proveďte segmentové odpájení-nebo skokové pájení při pokojové teplotě. Použijte austenitické elektrody, jako jsou A407 a A412, a přikryjte je azbestovou látkou, abyste po svařování udrželi teplo a chlad. Po vychladnutí na pokojovou teplotu vyleštěte a oškrábejte.
4. Nátěr nebo nástřik povrchu spoje válce
Pokud na povrchu spoje válce dochází k velkému úniku páry a mezera je přibližně 0,50 mm, lze za účelem snížení pracovní zátěže při broušení a škrábání použít proces potahování. Použijte válec jako anodu a aplikátor jako katodu a opakovaně natírejte elektrolytický roztok na spojovací povrch válce. Tloušťka povlaku závisí na velikosti mezery mezi spojovacími plochami válce. Proces závisí. Stříkání je použití speciální vysokoteplotní plamenové stříkací pistole k zahřátí kovového prášku, aby se roztavil nebo dosáhl plastického stavu a nastříkal jej na povrch upraveného válce, aby se vytvořila metoda povlaku s požadovanými vlastnostmi. Jeho charakteristikou je jednoduché vybavení, snadná obsluha, pevný povlak a teplota válce po nastříkání je pouze 70 stupňů -80 stupňů , což nezpůsobí deformaci válce a může získat teplo- povlaky odolné proti opotřebení-a korozi. Je třeba poznamenat, že povrch válce by měl být před nátěrem a nástřikem vyleštěn, odmaštěn a zdrsněn a nátěr by měl být po nátěru a nástřiku broušen a oškrábán, aby byla zajištěna těsnost povrchu spoje.
5. Způsob polstrování kloubní plochy
Pokud lokální netěsnost spárové plochy není příliš velká, lze tvrdost měděného pletiva 80-100 mesh snížit tepelným zpracováním, poté nařezat do vhodného tvaru, položit na netěsnost kloubního povrchu a poté vybavit s těsněním válce. Je-li mezera na ploše kloubu velká a netěsnost je vážná, lze na horní a spodní ploše kloubu otevřít drážku o šířce 50 mm a hloubce 5 mm a doprostřed je zapuštěna ozubená podložka z IGr18Ni9Ti. Lze upravit nerezovými podložkami stejného tvaru.
6. Metody řízení namáhání šroubu
Pokud je deformace povrchu spoje válce malá a stejnoměrná, lze v mezerách vyměnit nové šrouby nebo vhodně zvýšit sílu před utažením šroubů. Dotahujte od středu na obě strany současně, to znamená dotahujte šrouby z místa s největším svislým obloukem nebo z místa s největším namáháním a deformací. Teoreticky lze před-utahovací sílu ovládacího šroubu vypočítat podle vzorce d/L Menší nebo rovno A, ale protože data a metody měření tohoto výpočtu jsou stále ve studiu, nebyly byly povýšeny a většinou jsou v rámci povoleného maximálního namáhání šroubu podle zkušeností. Závisí
7. Metody polymerních materiálů přijaté v nové době
S dalším vývojem technologie polymerní kompozitní materiály postupně dosáhly úspěšné aplikace při údržbě válců. Ve srovnání s tradičními metodami mají polymerní kompozitní materiály vynikající teplotní odolnost, dobrou odolnost proti tlaku a lepší těsnicí výkon a mají dobrou plasticitu. Při zahřátí nebudou vytvrzeny a těsnící film nebude Navíc je snadno odstranitelný a použitý těsnicí povrch lze snadno setřít absolutním etanolem nebo acetonem, aniž by přilnul k těsnícímu povrchu; díky svému vynikajícímu výkonu je postupně vystavován stále více Stále více válcových podniků je upřednostňováno.
